今后,交通运输部将进一步落实“三定”方案赋予的综合运输体系建设职责,加强与有关部门的协调配合,大力推进有关工作,不断提高交通运输管理效能和服务水平。
一是建立健全综合运输规划体系,搞好各种运输方式在规划上的衔接,充分发挥各种运输方式的比较优势,优化通道布局,提高通道资源利用效率。
二是推进现代综合运输枢纽建设,特别是连接航空、铁路、公路、水运、城市公交等各种运输方式的中心城市综合枢纽建设,合理配置运输资源,促进各种运输方式有效衔接,逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。
三是加强综合运输政策和标准规范的研究制定,促进各种运输方式政策标准的衔接,加快推进各税种都选用最高的边际税率来计算痛苦指数,例如,2009年,我国企业所得税最高税率为25%,则相应的痛苦指数为25,按照这个方法,个人所得税痛苦指数为45,企业缴纳的社会保险费用痛苦指数为49,个人缴纳的社会保险费痛苦指数为23,增值税的痛苦指数为17,财产税的痛苦指数为0,直接加总得出中国大陆的税收痛苦指数为159,仅次于法国的167.9,名列全球第二。
各税种都选用最高的边际税率来计算痛苦指数,例如,2009年,我国企业所得税最高税率为25%,则相应的痛苦指数为25,按照这个方法,个人所得税痛苦指数为45,企业缴纳的社会保险费用痛苦指数为49,个人缴纳的社会保险费痛苦指数为23,增值税的痛苦指数为17,财产税的痛苦指数为0,直接加总得出中国大陆的税收痛苦指数为159,仅次于法国的167.9,名列全球第二。多式联运,在海铁联运、甩挂运输等方面取得新的进展。四是推进综合运输管理和公共信息服务平台建设,形成各种运输方式既自成管理体系、高效运行又优势互补、互相衔接新格局,促进各种运输方式之间的信息资源共享,改善公众出行信息服务。 |